STEAMJET
Olie- & Gasgestookte Stoomketel
De STEAMJET is een premium, drie-pass vlampijpstoomketel met een volledig-natte-achterwand-ontwerp voor maximaal thermisch rendement. Ontworpen voor veelzijdigheid, is de STEAMJET een verpakte oplossing die consistente, hoogwaardige droge verzadigde stoom levert voor veeleisende industriële toepassingen.
In combinatie met onze gespecialiseerde multibrandstofbrandersystemen wordt de STEAMJET een uiterst flexibel bezit, in staat om traditionele fossiele brandstoffen, hernieuwbare biogassen en industriële afvalgassen zoals syngas of waterstof te stoken.
Bedrijfsbereik
- Capaciteit – 0,5 TPH tot 15,0 TPH
- Brandstof – OLIE, GAS, FO
- Druk – 10,54 kg/cm² tot 21 kg/cm²
Geavanceerde Engineering & Ontwerp
- Drie-Pass Vlampijptechnologie: De verbrandingsgassen doorlopen de ketel drie keer, wat de hoogst mogelijke warmteonttrekking garandeert voordat ze de schoorsteen verlaten.
- Volledig Natte Achterwand Constructie: In tegenstelling tot "droge achterwand"-ketels beschikt de STEAMJET over een watergekoelde omkeerkamer. Dit elimineert de behoefte aan zware vuurvaste achterwanden, wat onderhoudskosten verlaagt en warmteverlies voorkomt.
- Multibrandstofveelzijdigheid: Geoptimaliseerd voor een breed scala aan energiebronnen:
*Vloeibare Brandstoffen: Diesel, stookolie (FO) en lichte dieselolie (LDO).
*Gasvormige Brandstoffen: Aardgas, LPG en waterstof.
*Afval- & Biogassen: Biogas van distilleerderijen, syngas van staalproductie en andere gassen uit organische ontbinding. - Verpakt Systeem: Geleverd als een volledig, vooraf gemonteerde unit voor "plug-and-play"-installatie, wat de inbedrijfstellingstijd ter plaatse verkort.
Gerichte Toepassingen in de Industrie
Het vermogen van de STEAMJET om hoge drukken en diverse brandstoffen te verwerken maakt het ideaal voor:
- Chemie & Petrochemie: Voor hogedrukverwerking en warmtebegeleiding.
- Distilleerderijen & Brouwerijen: Gebruik van eigen biogas voor stoomopwekking om brandstofkosten te verlagen.
- Staal & Metalen: Integratie van syngas uit productieprocessen in de energiekringloop.
- Farmaceutica: Levering van consistente, grote hoeveelheden stoom voor sterilisatie en reactoren.
- Textiel & Papier: Voor grootschalig verven, drogen en afwerkingsprocessen.
- Voedselverwerking: Betrouwbare verzadigde stoom voor koken, pasteurisatie en verpakking.
| Specificatie | Eenheid | SJ-05 | SJ-10 | SJ-15 | SJ-20 | SJ-30 | SJ-40 | SJ-50 | SJ-60 | SJ-80 | SJ-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Algemeen | |||||||||||
| Stoomafgifte Vanaf & bij 100°C | Kg/hr | 500 | 1000 | 1500 | 2000 | 3000 | 4000 | 5000 | 6000 | 8000 | 10000 |
| Bedrijfsdruk | Kg/CM² | 10.54 | 10.54 | 10.54 | 10.54 | 10.54 | 10.54 | 10.54 | 10.54 | 10.54 | 10.54 |
| Stoomtemperatuur | °C | 183 | 183 | 183 | 183 | 183 | 183 | 183 | 183 | 184 | 185 |
| Aantal Passages | No's | Drie | Drie | Drie | Drie | Drie | Drie | Drie | Drie | Drie | Drie |
| Aantal Vuurhaarden | No's | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Stoomuitlaat | MM | 40 | 50 | 80 | 80 | 100 | 100 | 125 | 150 | 150 | 200 |
| HTA | M² | 15 | 30 | 45 | 60 | 90 | 120 | 150 | 180 | 240 | 300 |
| Brander: Drukjet-monoblokbrander | |||||||||||
| Brandstoftype: Diesel, LPG, NG, PNG, FO, LDO | |||||||||||
| Ketelrendement | |||||||||||
| Op Gas | % | 90 +/-2 | 90 +/-2 | 90 +/-2 | 90 +/-2 | 90 +/-2 | 90 +/-2 | 90 +/-2 | 90 +/-2 | 90 +/-2 | 90 +/-2 |
| Op Olie | % | 88 +/-2 | 88 +/-2 | 88 +/-2 | 88 +/-2 | 88 +/-2 | 88 +/-2 | 88 +/-2 | 88 +/-2 | 88 +/-2 | 88 +/-2 |
| Brandstofverbruik | |||||||||||
| Diesel (10500) | Kg/hr | 29 | 58 | 88 | 117 | 175 | 234 | 292 | 351 | 468 | 584 |
| Stookolie (9600) | Kg/hr | 32 | 64 | 96 | 128 | 192 | 256 | 320 | 384 | 511 | 639 |
| LDO (10200) | Kg/hr | 30 | 60 | 90 | 120 | 180 | 241 | 301 | 361 | 481 | 602 |
| LPG (11000) | Kg/hr | 30 | 60 | 90 | 120 | 180 | 241 | 301 | 361 | 481 | 602 |
| Aardgas (8900) | M³/hr | 34 | 67 | 101 | 135 | 202 | 270 | 337 | 404 | 539 | 674 |
| Elektrische Belasting | |||||||||||
| Voedingwaterpomp | H.P. | 2.00 | 2.00 | 3.00 | 3.00 | 4.00 | 4.00 | 6.00 | 7.50 | 10.00 | 15.00 |
| Branderblazer (olie) | H.P. | 0.37 | 1.10 | 3.00 | 3.00 | 5.50 | 7.50 | 7.50 | 11.00 | 18.5 | 18.5 |
| Brandstofpomp | H.P. | * | * | * | * | 1.10 | 1.10 | 1.10 | 1.50 | 3.0 | 3.0 |
| Totale Elektrische Belasting | H.P. | 2.37 | 3.10 | 6.00 | 6.00 | 10.60 | 12.60 | 14.60 | 20.00 | 31.50 | 36.50 |
| OPMERKING: Gezien onze voortdurende inspanningen om onze producten te verbeteren, behouden wij ons het recht voor bovenstaande specificaties zonder voorafgaande kennisgeving te wijzigen. | |||||||||||
- GCV van diesel is 10500 Kcal/KG.
- GCV van stookolie is 9600 Kcal/KG.
- GCV van LDO is 10200 Kcal/KG.
- GCV van LPG is 11000 Kcal/KG.
- GCV van aardgas is 8900 Kcal/KG.
Veelgestelde Vragen (FAQ) over de Olie- & Gasgestookte Stoomketel
Een volledig natte achterwand betekent dat de achterste omkeerkamer volledig omgeven is door water. Dit vangt warmte op die anders verloren zou gaan via een vuurvaste wand, verbetert de algehele efficiëntie en elimineert de frequente onderhouds- en scheurvormingsproblemen die gepaard gaan met vuurvast materiaal aan de achterzijde.
Ja. Wanneer uitgerust met onze gespecialiseerde multibrandstofbrander, is de STEAMJET uniek ontworpen om schone energiebronnen zoals waterstof of afvalgassen zoals biogas en syngas te stoken, wat uw faciliteit helpt naar een circulaire economie en lagere koolstofemissies te bewegen.
Dankzij het drie-pass vlampijpontwerp en de natte-achterwand-constructie werkt de STEAMJET doorgaans met hoog thermisch rendement (tot 88% ±2%, afhankelijk van brandstof en warmteterugwinningsaccessoires zoals economisers).
Ja, alle STEAMJET-units zijn ontworpen en geproduceerd strikt in overeenstemming met de Indian Boiler Regulations (IBR), wat garandeert dat ze voldoen aan de hoogste veiligheids- en kwaliteitsnormen voor hogedruk-stoomopwekking.
Het drie-pass ontwerp zorgt ervoor dat de hete gassen langer in de ketel blijven en door drie afzonderlijke sets buizen stromen. Dit maakt maximale warmteoverdracht naar het water mogelijk, wat resulteert in lagere uitlaattemperaturen en aanzienlijk lager brandstofverbruik.